Re: Saxo 2l 16s kompressor by mecasteph

par **Hulst** le Mer 18 Nov 2009 - 23:27

Cte travail de dingue!!

Tu as l'intention d'en faire quoi de cette magnifique bête de course?

par **mecasteph** le Mer 18 Nov 2009 - 23:31

Hulst a écrit:Cte travail de dingue!!

Tu as l'intention d'en faire quoi de cette magnifique bête de course?

disons que dans un avenir plus ou moin proche, elle fera du circuit histoire que ma cherie et moi on puisse se défouler le week end ^^

par **Stéphane** le Jeu 19 Nov 2009 - 0:00

bon boulot et ca donne quoi en mode atmospherique?

par **michel** le Jeu 19 Nov 2009 - 0:04

ta cherie aime le circuit c cool sa

par **mecasteph** le Jeu 19 Nov 2009 - 8:22

Stéphane a écrit:bon boulot et ca donne quoi en mode atmospherique?

et bien en comparaisont, j'ai fait le test avec une autre xsara 167ch, la reprise que j'ai avec la saxo en 5eme donne pareil que la xsara mais cette derniere en 3eme, car j'ai oublié de préciser, mais y a un pont court dans la boite aussi. Cool

par **franck 21** le Jeu 19 Nov 2009 - 12:47

Tu compte retoucher le rv au moment de monter le compreseur ?

par **Hulst** le Jeu 19 Nov 2009 - 13:10

mecasteph a écrit:
Stéphane a écrit:bon boulot et ca donne quoi en mode atmospherique?

et bien en comparaisont, j'ai fait le test avec une autre xsara 167ch, la reprise que j'ai avec la saxo en 5eme donne pareil que la xsara mais cette derniere en 3eme, car j'ai oublié de préciser, mais y a un pont court dans la boite aussi.

Wouah ça doit arracher le bitume!!

par **mecasteph** le Jeu 19 Nov 2009 - 19:55

franck 21 a écrit:Tu compte retoucher le rv au moment de monter le compreseur ?

en faite, tout dépendra de mon rapport Co a la sonde lambda, mais logiquement, avec 0.8bars de pression avec un compresseur, il devrait pas y avoir besoin de modifier le bloc.

par **franck 21** le Jeu 19 Nov 2009 - 22:20

ok, en esperant que tu nous fasse pas un salade de bielle, par contre je voit pas le raport avec le CO ?

par **mecasteph** le Jeu 19 Nov 2009 - 22:24

le rapport avec le Co, alors, pour faire tres simple et basic, c'est une histoire de richesse du melange, et donc en fonction de ça, suivant les reglages et l'explosion dans le cylindre, ça aide a savoir quels sont les modifs a faire sur la mécanique, comme le rapport vollumétrique, ou encor le tarage des injecteurs. c'est une valeur tres importante a connaitre pour une bonne prepa moteur.

par **franck 21** le Ven 20 Nov 2009 - 0:29

le rv ne joue pas sur le melange contraiment au debit des injecteur a la pression d'essence et a la pression de sural , enfin il me semble, je suis pas preparateur mais j'ai quelque notion, un rv elever est bien pour des athmo car comprime plus le melange, sur un turbo ou kompreseur on baisse le rv (avec des cale , joint de cucu epais, rectif des piston) apres il est possible de garder un rv d'origine (il est de combien sur la xsara ? 1:10 ? ) par contre l'equipage mobille en prend plein la gueulle donc bille en H vilo forger ect...

par **remy** le Ven 20 Nov 2009 - 1:05

Ce qu'il veut dire c'est qu'il saura quels réglages il doit faire grâce au CO relevé. Il pourra ainsi jouer sur le tarage des injecteurs, RV etc... pour arriver à la combustion parfaite

par **franck 21** le Ven 20 Nov 2009 - 1:07

faudra voir avant quand meme car 0.8 bars ce n'est pas rien non plus ce serait dommage de tout casser a la premierre pleinne charge

par **mecasteph** le Ven 20 Nov 2009 - 1:41

oui, t'inquiete, je verifierais bien tout, et de toute façon, je sais que ce genre de montage a déja été fait sur xsara et meme homologué en suisse sans ouvrir le moteur.

par **Thomas** le Sam 28 Nov 2009 - 14:44

Salut,
Très propre le boulot que tu a réalisé sur cet saxo.
Vivement la suite.

par **dominique** le Mer 2 Déc 2009 - 23:49

des nouvelles de ton bolides meca

par **michel** le Jeu 3 Déc 2009 - 11:22

dominique a écrit:des nouvelles de ton bolides meca

+1 oui
tu en et ou