la zx break d'Hulst

Comment ça?

Hulst a écrit:Comment ça?

quand tu et derriere la voiture et que tu regarde les roues arrieres elle font ça / \
celle de droite touche presque le passage de roue

Là, ton TA est pas chouette, effectivement. Le mien grince, mais les roues ne sont pas comme ça / \ du tout

Si ça grince, c'est que c'est pas bon signe.

Faut ouvrir, vérifier, changer si besoin, graisser et remonter le tout proprement avec des joints neufs.

Salut
A chaque fois que ça a grincé vraiment fort, je l'ai fait vérifier et regraisser, la dernière personne à l'avoir fait m'a dit que le train arrière était nikel et que je n'avais besoin que de regraisser de temps en temps. Depuis, il grince un petit peu sur route bosselée, c'est tout...

Hulst a écrit:Salut
A chaque fois que ça a grincé vraiment fort, je l'ai fait vérifier et regraisser, la dernière personne à l'avoir fait m'a dit que le train arrière était nikel et que je n'avais besoin que de regraisser de temps en temps. Depuis, il grince un petit peu sur route bosselée, c'est tout...

faut peu etre lui mettre un embout comme ça tu peu lui remettre de la graisse comme tu veut
par contre faut avoir une pompe a graisse

Un embout? Un graisseur, tu veux dire?

Hulst a écrit:Un embout? Un graisseur, tu veux dire?

oui , je trouvais plus le nom

bienvenue

Smogan a écrit:Si ça grince, c'est que c'est pas bon signe.

Faut ouvrir, vérifier, changer si besoin, graisser et remonter le tout proprement avec des joints neufs.

c'est ce que je vais faire sur celui que je vais chercher aujourdhui

erwan a écrit:bienvenue

Merci!

Ton break a l'air très bien! j'aimerais bien avoir un sans obtion en essence...
Tu as d'autre photos?

Sans option?? Je regrette un peu la DA que j'avais sur ma clio... Sinon ouais c'est très bien, à quelques nuances près, je pense que je rajouterais bien quelques bricoles.
Pour les photos, j'en ai pas tant que ça, celles que j'ai mises sont les plus représentatives de la réalité.

Je t'en mets tout de même quelques unes:




Voilà voilà...
Si tu veux mettre une touche d'originalité, tu peux déjà basculer l'essuie glace à gauche, ça ne coûte rien et ça améliore nettement le confort visuel côté conducteur... Je réfléchis pour mettre un mécanisme à 2 eg mais je ne vois pas sur quelle voiture je peux le prélever...

Salut, un mecanisme è 2 eg??? késako? S'est quoi? Sinon elle est belle. Et ton probleme de rouille sa a été réglé? Et un moteur diesel sa se conduit comment??? Et par contre, sur ma td le volant est très dure et elle a la direction assisté!!! Moi mon break sans direction assisté ba meme dans un trou s'est pas aussi dure a tourné le volant... Le verrin de DA peut se bloqué? Ou autre? Sinon je vais la chercher dimanche...

Salut
2 eg = 2 essuie glaces
Sinon, pour la rouille, non, je n'ai pas le temps de m'en occuper hélas...
Pour la conduite d'un diesel, ça se conduit au couple, tu démarres en troisième à l'embrayage sans forcer, et tu n'as pas besoin de dépasser 2 000 tr en conduite normale. Après, avec un turbo, il vaut mieux dépasser 2 000 tr pour profiter des perfs, mais n'ayant pas de turbo... Et ne pas oublier de temps en temps de monter à 4 000 tr pour dégager la calamine.
Pour ta TD, le vérin peut être bloqué, ou tout simplement, la direction n'est pas assistée quand le moteur ne tourne pas, et comme la démultiplication est moins importante, le volant sera plus dur à tourner. Et un diesel pèse plus lourd qu'un petit 1400

Salut, oui mais la on a du s'y metre a deux et en plus on a pas été jusqu'en buté (pas réussis)

Merci on ma dit qu'il fallait rouler molo la pendant plusieur moi pour que le moteur ne soit pas brusqué.

a+

zx228 a écrit:Salut, oui mais la on a du s'y metre a deux et en plus on a pas été jusqu'en buté (pas réussis)

Merci on ma dit qu'il fallait rouler molo la pendant plusieur moi pour que le moteur ne soit pas brusqué.

a+

peut etre pas pendant plusieur mois mais bien 600/700 kms