photos de zx fukang chinoise

erwan a écrit:pas chez citron ?

tu peu les commander direct en chine mais j'ai pas le nom du site
et puis tu paye la douane et tu en a pour 3 mois avant de les recevoir

Salon Shanghai 2009 : la Dongfeng Fengshen cache...une Citroën ZX

Cela fait plusieurs années que Dongfeng fabrique et distribue en Chine des voitures en partenariat avec Peugeot et Citroën. Le prochain Salon de Shanghai, qui ouvrira ses portes en Avril, sera l'occasion de dévoilé un nouveau modèle : la Fengshen, qui repose sur une plate-forme de ZX.


Certes, notre vénérable Citroën ZX a déjà connu dans l'Empire du Milieu une déclinaison à malle, la C-Elysée. Avouez tout de même qu'il devient difficile de reconnaître une quelconque ZX sedan sous les lignes de cette nouvelle berline chinoise.

Dessinée en Italie par Giugiaro Italdesign, la Fengshen en reprend pourtant le chassis mais sur le plan stylistique c'est un vrai pot-pourri. Des phares à la Skoda Octavia sur la proue, un profil d'Alfa Romeo 156 et un aspect général qui n'est pas sans rappeler la Honda City chinoise. Cette dernière est une version trois volumes de notre ancienne Jazz européenne.

Longue de 4,50 m, la Dongfeng Fengshen sera motorisée par un unique quatre cylindres 1.6 essence de 105 ch. La Dongfeng 207 ayant débarqué chez nous sous l'appellation Peugeot 206 +, qui sait si cette Fengshen ne se retrouvera pas un jour dans une concession Citroën pour concurrencer une autre berline low-cost, la Dacia Logan ?

Chers internautes, qu'en pensez-vous ? Seriez-vous prêts à l'acheter ?

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Salon Shanghai 2009 : Citroën C-Quatre

A l'occasion du Salon de Shanghai 2009, Citroën a présenté un modèle inédit, baptisé C-Quatre, aux côtés de la C5 européenne qui effectue ses premiers tours de roue en Chine.

Tout le monde se rappelle de la publicité pour la Citroën AX sur la Grande Muraille dans les années 80. Depuis les liens entre le constructeur au double chevron et l'Empire du Milieu n'ont cessé de se renforcer. D'ailleurs, si pendant longtemps Citroën s'est contenté de commercialiser de vieilles ZX, rebaptisées Fukang ou C-Elysée dans une inédite version à malle, depuis quelques années la stratégie semble avoir changé.

Ainsi, un an seulement après sa commercialisation européenne, la C5 II débarque en Chine, couronnée de lauriers, suite aux nombreuses récompenses que la familiale française a obtenu un peu partout en Europe mais aussi au Japon. Produite d'ici la fin de l'année dans la nouvelle usine de Wuhan, elle devrait être lancée début 2010. Gageons que le succès sera au rendez-vous d'autant que les Chinois raffolent des berlines statutaires à malle apparente.

Le constructeur hexagonal l'a bien compris en développant une version trois volumes de notre C4 nationale, lancée en 2006 sur le marché chinois sous le nom de C-Triomphe. Elle a depuis fait du chemin jusqu'en Espagne où elle s'appelle C4 Sedan et au Brésil où le patronyme de Pallas a même été ressuscité exprès pour elle.

Hélas, l'ajout de ce qui ressemble à un sac à dos, sur la jolie C4, a été jugé par beaucoup maladroit. Avec au final un design plutôt disgracieux. Surtout comparé à la nouvelle C5 qui a prouvé que Citroën pouvait aussi faire une berline à malle élégante. Le manufacturier qui a tant œuvré pour la berline à hayon, de la CX à la XM en passant par la Xantia, a donc décidé de revoir sa copie.

Exit la C-Triomphe qui sera remplacée par cette nouvelle C-Quatre. Cette fois-ci, l'intégration de la malle est beaucoup plus réussie. De la découpe du fenestron arrière jusqu'à l'ajout d'un troisième feu stop sous le léger becquet du coffre. Le recours à des optiques désormais horizontales s'avère également plus seyant.

Notez que l'avant est repris de la C4 européenne restylée. Après les C-Elysée et C-Triomphe, on n'aurait pu s'attendre à une C-Louvre mais Citroën a préféré abandonné un temps la carte postale parisienne. La langue française étant toujours associée au chic dans le premier marché automobile mondial, c'est donc l'appellation C-Quatre qui a été retenue. Une manière aussi de faire oublier aux Chinois que Quatre signifie...4, un chiffre qui n'est pas réputé leur porter chance.

par contre l'arriere et tres reussi a mon gout

michel a écrit:par contre l'arriere et tres reussi a mon gout

pareil je trouve l'arriere tres beau

C'est incroyable que des modèles tels que les vétérans ZX Citroën reste le point de départ pour de nombreux fabricants d'assembler leurs propres créations. Shanghai Maple convaincus que la plate-forme et maintenant la R80 lance au Chili, un compact tuning de série.

Malgré les nombreux changements qui reçoit de l'extérieur, en vue de côté, on peut voir clairement l'origine du véhicule. La R80 est destinée à compléter l'offre faite par R81 chilien (berline) et de série C. Cinq portes, l'esthétique frappante (en y incorporant de nombreux éléments décoratifs) et un prix ajusté en sont les signes.

Le tableau de bord du poste de pilotage vole curieusement la Citroën Xsara, ce qui améliore grandement l'apparence. Toutefois, les matériaux utilisés et les paramètres ne sont pas parvenus à la fin des Français. Au moins, le budget est complet et les deux de la climatisation et direction assistée, vitres électriques, verrouillage central et double airbags sont de série. Elle comprend également l'ABS, pare-chocs peints, jantes en alliage et des phares antibrouillard. Équipé 1.8i moteur avec 111 ch et cinq vitesses boîte manuelle. Mais mieux encore, sans aucun doute SGH R80 est son prix, seulement 4.490.000 pesos, soit environ € 6050 au rythme actuel.

dans la famille mocheter alors la il ont fait fort

c'est vrai que ses moche mais sa vaux que 6000€