Rappel du premier message :

Bonjours a tous, je vous présente ma ZX AURA 1.4 de 1992


je l'est depuis juillets 2011 quand je l'ai eu elle totaliser 297000 km elle en a maintenant 306500

marque : citroen
modèle : zx
année : 1992
kilométrage : 297000 km
cylindrée : 1360 cc
compression : 9.3
soupapes : 2 par cylindre
cylindre : 4 en ligne
puissance fiscal : 6
puissance réel : 75 chevaux à 5800 tr/min
couple : 11.8 mkg à 3800 tr/min
couleur : gris foncer
nbx de portes : 5
option et série : vitre électrique avant, verrouillage centralise, rétro gauche électrique, boite a gant sans éclairage, horloge central rétro éclairé vert, compteur rétro éclaire dés que l'on met le contact, banquette arriere coulissante et et dossier fraction-nable, détecteur de portes ouvert au compteur, compte tour a aiguille,plafonnier avec lecteur de carte, hp dans les portes arrières, console centrale de tableau de bord.

depuis que je l'ai j'ai effectuer :

vidange moteur
bougie
filtre a air
filtre a huile
filtre a essence
joint de cache culbuteur
clignotant avant gauche
installer un auto radio JVC
installer des HP focal elliptique sur la plage arrières
changer les enceintes des portieres avant par des phillips pour le moment
passer les fils d'enceinte jusqu'au coffre
disque de frein avant
plaquette de frein avant
4 pneu michelin energy avec les jantes en 165/70/13pour l'avant et 175/70/13 pour l'arriere
un gros nettoyage
train arriere complets
changer les essuie glace avant et arriere
changer le pommeau de vitesse
flexibles de frein arriere

me reste a faire:
essieux arrière => fait
amortisseur arrières => fait
coquille de rétro a peindre de la couleur de la voiture
mettre une antenne de 206 Rc
peindre les tambours en noir => fait
nettoyage du moteur
changer les disque de frein avant => fait il était temps le gauche casser au démontage
changer mes essuie glace => essuie glace avant/arriere changer
finir de redresser les quelques bosses qu'elle a
changer l'échappement
faire le parallélisme
faire la distribution/ courroie auxiliaire/ pompe a eau/ galets tendeurs * 2
joint de culasse => acheter
cable de frein a main
cardan gauche et droit
mettre 4 enjoliveurs
traiter la corrosion
vidange de boite de vitesse
installer une direction assister si c'est pas trop compliquer

voila tout je pense qu'aprés tout sa elle sera en bonne santer









voila pour le moment

je vais bientot du coté de caen, le week proch surement

tu me redira sa .
si tu veut je te passe mon num en mp

ok ont voit ca en mp

un peu de taff sur la Z cette aprem j'ai regarder a mon rétro droit qui ne fonctionne plus depuis qu'un con a mis un coup de portières dedans (rétro électrique) et j'ai pas trouver grand chose a vrai dire.

j'ai démonter la console centrale du TDB pour regarde d’où venez les vibrations que javait et c'était de petit bout de plastique casser .

puis j'ai couper 6cm au levier de vitesse sa fait mieux comme sa
je peut pas mettre de photos pour le moment le pc a mon père veut pas prendre mon portable en compte

domage d'avoir seulement coupé tu aurais du faire mon ti systeme de quick shift tu aurais kiffer

Jai toujours pas compris comment on fait. Et puis jai rien pour lever la voiture à part le crix dorigine

c'est tres simple pourtant

C'est qoui le quik shit

quelque achat cette aprem
une pince a rivet et des rivets pour fixer mes plaque d'immat'
et une courroie d'alternateur goodyear parce que la mienne fait la tète et couine sévère
payer 8€ chez un fournisseur par chez moi

Merci. il explique comment démonté mais faut faire quoi au juste?

je me suis posé la meme question

en faite c'est une piece que tu rajoute entre le levier et la barre sous la voiture ensuite tu regle le débatement
par contre ne pas laisser chauffer la voiture plus de 2 ou 3 minutes a l'arret car l'echapement et tout pret

ce matin je vais dehors a la voiture et j'ai remarquer que ma roue avant conducteur était crever
comment sa fait plaisir dès le matin et j'ai pas l'argent pour réparé