Apres une demande générale, loool, je vais vous présenter ma saxo ^^.

Pour la petite histoire, c'est une saxo phase 2 1.6l 16s, je l'ai acheter d'occasion, et j'ai en faite roulé en vrsion d'origine juste le temps de la ramener chez moi, en effet, étant allé la chercher le matin, le soir meme, elle avait plus de moteur !!! mdr
Donc, l'idée de base, était deja de mettre un moteur plus puissant dedans, donc le 2l 16s 16ch de la xsara était tout destiné pour la petite.

voici la saxo d'origine:





Dépose du petit 1.6l d'origine



Et la, les 2 moteurs cote a cote ,
petite différence de taille, lool



Mise en place du moteur pour voir comment ça tombe, et vous me croirez si je vous dit que d'origine, c'est Vraiment pas fait pour y aller !






et petite subilitée, le moteur passe, mais seulement apres avoir enlever ceci:



Du coup va falloir faire un petit peut de place, je vais donc devoir faire un trou dans le tablier pour passer l'echappement.
Le faisceau d'origine de la saxo, dehors...


vais peut etre pas avoir besoin de modifier la centrale de chauffage...



Mais faut quand meme demonter


ça fait quelques fils quand meme...


Y a plus rien...



La aussi, y plus grand chose...



Apres une premiere decoupe, je remet le moteur pour voir comment ça tombe
Pour la decoupe, ça tombe bien, mais alors pour le reste c'est pas vraiment ça, il va me falloir modifier legerement le collecteur a cause de la cremaillere pour pouvoir reculer plus le moteur.



Je sent que je vais avoir le pied droit au chaud !!!


Bon, voila pour le debut, je vais pas tout mettre de suite quand meme, alors merci a tous de me dire ce que vous en pensez, tout les avis , qu'ils soient bon ou mauvais sont bon a prendre .

putain se boulot de titans que tu a fait :shock: mais franchement je te tire mon chapeau
les supports moteur sont au même endroit non
sinon j' attend la suite

oula pauvre saxo :shock: elle roule plus du coup
sinon oui beau boulot pour mettre le moteur de la xsara dedans
il doit y en avoir des modifications a faire je pense
tu a l'air d'aimer ça de demonter remonter non
vivement la suite

Ensuite, début et premier essais de mise en place du moteur, donc, bien etendu, ça passe pas, dnc va y avoir quelques modifs a faire :

le collecteur decoupé:


presentation du moteur avec la boite:



et la ça passe pas, donc va falloir faire de la place et modifier le longeron:



fabrication des 3 supports moteur, donc plus besoin de la chevre ou des parpaings pour tenir le moteur en place:







et bien entendu, ba j'ai fait une petite decoupe dans le longeron (que je vais renforcer apres), pour pouvoir passer la boite de vitesse


Ah et j'ai aussi regarder si les freins de la xsara se montaient sur la saxo, et ça au moin, ça y va tout seul!!!


freins saxo d'origine


frein de la xsara montés sur la saxo


voila la seule modif pour monter le etrier, un ridicule decoupe:


j'ai recuperé un vase d'espenssion, un radiateur hs et deux trois durite pour voir commen j'allais faire. donc pour le radiateur, je vais pouvoir en commander un neuf, la vase d'expenssion a trouver sa place, et pour les durites, je vais pouvoir m'amuser a faire un mix avec celle de la xsara.

ensuite, j'ai fini le support moteur coter distri, et la c'est sur, le moteur va pas s'en aller



pour faire simple, j'ai pris le silenbloc de la xsara plus un silenbloc de bmw et j'ai refais un support avec les deux



mise en place aussi du bocal de direction assistée:



bon, je sais j'y suis aller un peut fort, mais je vais changer les feus , voila pourquoi il a fallu découper le phare avant droit, la pompe de direction assisté passait pas sinon:



ensuite, j'ai commencer a modifier la tringlerie de boite, et si je vous dis que c'est la merde, vous me croirez ...loool....
rien ne tombe bien, il a fallu que je recupere le renvoi de la xsara et que je lui refasse un support, puis que je modifie les biellette de boite.
en voici une modifié



j'ai mis en place la vase d'expension de saxo diesel.


ça se remplit .....



Puis, j'ai ressortis le moteur et la boite de vitesse pour pouvoir finir le support moteur inferieur et souder le support pour le renvoi des biellettes de boite de vitesse:



le support moteur:



le renvoi des biellette de boite:



j'ai fini le de fixer le support moteur a la caisse coter distri :



ensuite, j'ai refais la decoupe du longeron gauche au propre et je l'ai renforcer avec un morceau de fer plat de 4 mm d'epaisseur que j'ai souder dessus



et j'ai fait un peut de mastic pour que l'on vois le moin possible que ça a été modifier et faire tout beau: manque plus qu'une couche de blakson.




To be continued ....

quand je vois la place quil y a dans le compartiment :shock:
tu va pas pouvoir changer ton filtre a huile le jours ou tu va faire la vidange

oui en effet sa va etre chaud pour bricoler dans le moteur non

Sacré projet quand même :shock: . A l'heure actuelle le moteur tourne?

C'est clair qu'il y a pas trop de place dans le compartiments moteur, loool

sinon, oui, elle a deja roulé, mais ne roule plus depuis un moment car manque 2 ou 3 pieces pour finir le montage du compresseur.

la suite du reportage va arriver...

T'avais pu régler ton soucis de cardan sur mesure du coup.
Bonne nouvelle !

a oui c 'est cher et 800€ tu les sort pas comme sa

Putain clair... J'ai touché ma 16 en l'état pour moins que ça :D

Ah oui, j'ai oublié, petite précision, j'ai supprimé la pompe de direction assistée électrique de la saxo d'origine pour me servir de la pompe de xsara, ce qui explique la découpe du phare droit et la mise en place d'un bocal de liquide de DA.

j'ai modifier le support du bloc ABS pour pouvoir mettre celui de la xsara:


le bloc ABS de la xsara poser a sa nouvelle place :


Et pour pas changer, rien ne va correctement, pas possible de mettre le maittre cylindre de la xsara, car la fixation au mastervac n'est pas la meme, et le mastervac de la xsara ne se monte pas sur la saxo. Mais bon, c'est pas grave, du coup, j'ai fait modifier ces deux petit tuyaux de frein, pour que ça se monte bien:



Ensuite, j'ai fini de vider la saxo pour enlever ce qui restait du faisceau d'origine pour pouvoir y mettre celui de la xsara:


Bon voila, une bonne partie de prise de tete recommence, tout les fils q'uon voit la, et y en a q'une partie, il faut tous les mettre dans la saxo:


La povre xsara se fait dépouiller:


Donc, j'ai commencer par sortir le fasiceau moteur que j'ai mis en place sur la saxo .


ce qui m'as permis de voir ou je pouvais mettre le calculateur moteur et de faire son support :
et on vois par ailleur le vase d'expenssion de saxo diesel a sa place.


le fasiceau moteur arrive dans l'habitacle, c'est bon, je vais pouvoir attaquer a mettre le faisceau habitacle et continuer a adapter


Voila la premiere saxo avec des clé de xsara


adaptation du compteur de xsara dans le tableau de bord de la saxo;

les 2 blocs compteur: saxo en haut et xsara en bas:


et apres 2 ou 3 petites decoupes bien placées, voici le bloc compteur de xsara en place :


puis, mise en place des ventilo de la xsara dans la face avant de saxo, une chance, le diametre des hélices sont les meme:


et voici ces nouveaux yeux, étant donné que ceux qu'il y avaient dessus étaient tout opaque, et que ceux la sont bien moin chers que des neufs d'origine:


Et pour la suspenssion;
4 amortisseurs Bilstein et 2 ressorts eibach :


et voici mon new radiateur d'eau, pour info, c'est un radiateur pour saxo diesel :


le transfer du faisceau de la xsara dans la saxo:

voici la premiere partie démontée :
C'est la partie qui se trouve derriere le tableau de bord regroupant le bsi et le compartiment fusibles:


Et la deuxieme partie du faisceau habitacle:


j'ai commencé par brancher les feus arrieres, passer une partie du faisceau habitacle arriere et fixer la batterie dans le coffre,donc j'ai pu commencer a remonter une partie de l'interieur .




Modification du collecteur d'échappement:
le voici resoudé:






et voila comment passe l'échappement a travers la caisse:


je suis pas tolier pour un sous, mais je trouve que je me suis pas trop mal demerdé pour faire ces deux petite tole bien casse c...ille qui vont cloisoner le passage de l'echappement, manque plus que le dessus qui sera demontable avec un coté:










et la, ba c'est le nouveau passage du cylindre n°4 du collecteur, donc, petite decoupe de la boite de vitesse:


Ensuite, remontage de l'interieur, tout d'abord, le bloc chauffage
qui n'as pas eu besoin d'etre modifié, ça passe pile poil.






apres, ba faut s'attaquer au faisceau habitacle avant avec tout ce qu'il en suis;
le voici en vrac, lool:



BSI fixer !



et la, ba j'ai presque fini de mettre en place le faisceau, je sais, ça fait quelques fils, mais une fois l'interieur remonté, on verra plus rien




Encore une petite modif du collecteur,


et le depart de la ligne avec la sonde lambda; qui sera tout inox bien sur !


voila, le moteur est en place:




la boite passe juste, mais ça passe:


le support moteur inferieur:


le moteur est dons en place, maintenant, il faut tout remonter et adapter, donc modifs pour les durites de refroidissement, puis j'ai posé le radiateur, la face avant et les ventilos;


et de ce coter, ça commence a se remplir, d'ou le pourquoi de la batterie dans le coffre
et encore, la il manque le mastervac et le maitre cylindre de frein


petite vue d'ensemble:


ensuite, me suis attaque au montage des phares, et comme je l'avais dis precedament, celui coter droit a du etre modifier pour que la pompe de direction assistée passe, les povre angel eyes tout neuf, mouhahaha


et voila le maitre a l'oeuvre :tongue:


voila le pourquoi de cette modif, ça passe tres pret !!!


ensuite, j'ai refais les branchement des feu, puis je les ai monté,




apres tout ça, j'ai remonter le pc avant et mis en place le radiateur d'huile dedans


ah oui, le capot ferne !!!!!


la ligne inox:
sortie habitacle:




premier silencieux:


bon d'accort, c'est pas un intermediaire normalement, mais maintenant, si !


le silencieux arriere:


bon, pour faire simple, les silencieux, n'ont de silencieux que le nom, mouhahaha...


Voila ou j'ai placé la boite a air:


et la , j'ai fais une petite prise d'air frais:


Bon, la aussi, c'est le merdier, j'ai du modifier les biellettes de passage de vitesse et jongler pour que tout passe avec le peus de place qu'il y a :


ça commence a etre bien remplis sous le capot:




modif de la console centrale pour y mettre l'afficheur, le mano de pression d'huile et les boutons du gps de la xsara:


Tableau de bord posé, et pas sans mal, car il y a quelques fil en plus dessous:


Et petit bonus:
http://video.google.fr/videoplay?docid=-2971323564718257248&hl=fr

bon désolé, ça sature un peut ^^mdr

Cte travail de dingue!!

Tu as l'intention d'en faire quoi de cette magnifique bête de course?