Rappel du premier message :

Apres une demande générale, loool, je vais vous présenter ma saxo ^^.

Pour la petite histoire, c'est une saxo phase 2 1.6l 16s, je l'ai acheter d'occasion, et j'ai en faite roulé en vrsion d'origine juste le temps de la ramener chez moi, en effet, étant allé la chercher le matin, le soir meme, elle avait plus de moteur !!! mdr
Donc, l'idée de base, était deja de mettre un moteur plus puissant dedans, donc le 2l 16s 16ch de la xsara était tout destiné pour la petite.

voici la saxo d'origine:





Dépose du petit 1.6l d'origine



Et la, les 2 moteurs cote a cote ,
petite différence de taille, lool



Mise en place du moteur pour voir comment ça tombe, et vous me croirez si je vous dit que d'origine, c'est Vraiment pas fait pour y aller !






et petite subilitée, le moteur passe, mais seulement apres avoir enlever ceci:



Du coup va falloir faire un petit peut de place, je vais donc devoir faire un trou dans le tablier pour passer l'echappement.
Le faisceau d'origine de la saxo, dehors...


vais peut etre pas avoir besoin de modifier la centrale de chauffage...



Mais faut quand meme demonter


ça fait quelques fils quand meme...


Y a plus rien...



La aussi, y plus grand chose...



Apres une premiere decoupe, je remet le moteur pour voir comment ça tombe
Pour la decoupe, ça tombe bien, mais alors pour le reste c'est pas vraiment ça, il va me falloir modifier legerement le collecteur a cause de la cremaillere pour pouvoir reculer plus le moteur.



Je sent que je vais avoir le pied droit au chaud !!!


Bon, voila pour le debut, je vais pas tout mettre de suite quand meme, alors merci a tous de me dire ce que vous en pensez, tout les avis , qu'ils soient bon ou mauvais sont bon a prendre .

En principe c'est vendu pour... Après entre la théorie et la pratique....

Je virerai bien la modine pour éviter de chauffer l'eau pour rienl, mais faut faire quoi comme modif? Juste boucher le départ et l'arrivée d'eau?

Merci! T1 pas pratique d'y connaitre rien...

Le mieux est que tu vires la modine d'huile et que tu récupères un pas de vis pour filtre à huile sans la rallonge de la modine d'huile...nous je sais que sur les moteurs Tu ont peut le faire après à vérifier sur le Xu mais il n'y a pas de raison...je regarde ca sur le moteur de ma zx et je te redis ca

Merci :)

Pour y voir plus clair je sens qu'il va falloir tomber la traverse avant et le radia par contre parce que je ne suis pas proctologue ni gynéco moi :(
Encore une opération pas simple pour moi.... Le radia d'huile est planqué dans le tout petit espace derriere le radia pas moyen d'y voir quelque chose.

ba voila, comme Nounours, j'ai virer le réchauffeur d'huile d'origine, et mi directement le support pour les raccords d'huile, par contre, pense a mettre un mano de pression d'huile au tableau de bord, c'est toujours bien de pouvoir contrôler la pression, surtout quand tu modifie un peut le circuit d'huile.

Le mano y est d'origine : merci Citroën :) C'est la jauge de niveau d'huile qui passe en mode pression quelques secondes après démarrage.

Petite précisions : on peut mettre jusqu'à combien de rangées pour pas perturber la pompe à huile? Je suppose que 10/13 suffisent?

Et est-ce que ça suffit de le mettre derrière le radia d'eau où il faut absolument trouver un espace entre le radia et le pare choc? Je ne me rend pas compte a quel point l'air frais souffle a travers le radia d'eau...

Merci!

t'as un mano de pression d'huile au tableau de bord toi? je pense pas, tu as un voyant en cas de probleme, mais rien qui t'indique la pression exacte quand tu roule.
pour l'emplacement, je te conseil de le mettre derrière le pc, tu auras un meilleur refroidissement, et pour la taille, ça importe pas beaucoup, mais pas la peine non plus d'en mettre un de camion, lool

Ba si j'ai un mano de pression qui est d'origine sur les zx 167 :) Je suis pas bien doué en pratique mais je sais encore ce que c'est hehe. En fait c'est le cadran de niveau d'huile qui est allumé au démarrage pour indiquer le niveau, et quelques secondes après le démarrage ça s'eteint et indique alors la pression. Merci qui? Merci Citroën! LoL

ah, sorry, sur zx oui, je sais pas pourquoi, j'etait sur xsara moi, loool.

ba alors méca la chaleur sa te réussi pas mdr

tu es pas près de me revoir chez toi mdr ou alors en hiver mdr

quoi de neuf sur ta saxo meca

oula, rien du tout en ce moment, je crois qu'elle va rester en stand bye pour quelques mois, car beaucoup d'autre choses bien plus importantes en cours.

salut super projet je vais essayer de monter un compresseur eaton m 45 avec un intercooler sur ma saxo aussi
par contre tu peux m'aider pour le raccordemant car sur le net je trouve seulement avec un turbo

Regarde en suisse ou en angleterre des porjet de sax compresseur ont été
réalisés...si tu restes en Rv d'origine pas plus de 0.5g de pression sinon t'explose tout...