Cte travail de dingue!!

Tu as l'intention d'en faire quoi de cette magnifique bête de course?

bon boulot et ca donne quoi en mode atmospherique?

ta cherie aime le circuit c cool sa

Tu compte retoucher le rv au moment de monter le compreseur ?

ok, en esperant que tu nous fasse pas un salade de bielle, par contre je voit pas le raport avec le CO ?

le rapport avec le Co, alors, pour faire tres simple et basic, c'est une histoire de richesse du melange, et donc en fonction de ça, suivant les reglages et l'explosion dans le cylindre, ça aide a savoir quels sont les modifs a faire sur la mécanique, comme le rapport vollumétrique, ou encor le tarage des injecteurs. c'est une valeur tres importante a connaitre pour une bonne prepa moteur.

le rv ne joue pas sur le melange contraiment au debit des injecteur a la pression d'essence et a la pression de sural , enfin il me semble, je suis pas preparateur mais j'ai quelque notion, un rv elever est bien pour des athmo car comprime plus le melange, sur un turbo ou kompreseur on baisse le rv (avec des cale , joint de cucu epais, rectif des piston) apres il est possible de garder un rv d'origine (il est de combien sur la xsara ? 1:10 ? ) par contre l'equipage mobille en prend plein la gueulle donc bille en H vilo forger ect...

Ce qu'il veut dire c'est qu'il saura quels réglages il doit faire grâce au CO relevé. Il pourra ainsi jouer sur le tarage des injecteurs, RV etc... pour arriver à la combustion parfaite

faudra voir avant quand meme car 0.8 bars ce n'est pas rien non plus ce serait dommage de tout casser a la premierre pleinne charge

oui, t'inquiete, je verifierais bien tout, et de toute façon, je sais que ce genre de montage a déja été fait sur xsara et meme homologué en suisse sans ouvrir le moteur.

Salut,
Très propre le boulot que tu a réalisé sur cet saxo.
Vivement la suite.

des nouvelles de ton bolides meca