zx break 1.9 td fugue

Sujet: zx break 1.9 td fugue Jeu 24 Nov 2011 - 19:25

Rappel du premier message :

salut a tous , moi c'est anthony de lille
depuis hier suis un heureux posseseur d'une zx break 1.9td fugue .
je me suis inscrit sur ce forum pour pouvoir papoter et comprendre la zx car suis jeune permis et je n'y connais rien
a bientot

au pire on pique ceux de thierry il lui servent pas

mais ça doit se trouver assez facilement ^^ enfin je pense et pas a un prix exorbitant enfin je pense ^^

Les répétiteurs de 307 (ovales) se montent facilement, c'est ce que j'ai sur la mienne, par contre il y a un peu d'adaptation à faire pour que ce soit parfait.
Ceux de 306 (trapèze, comme la ZX) doivent être totalement plug and play.

salut tout le monde , voila mon compteur est tout bleu et je tiens a remercier thotho90 de me l'avoir fais et la prochaine fois on trouvera le moyen de retirer ce p..... de cable plus facilement ^^

Très simple, il est en deux parties, il suffit d'aller les séparer sous le capot avant de jouer Dédé les doigts de fée lol!

tonybull59 a écrit:

salut tout le monde , voila mon compteur est tout bleu et je tiens a remercier thotho90 de me l'avoir fais et la prochaine fois on trouvera le moyen de retirer ce p..... de cable plus facilement ^^

de rien c'était avec plaisir

_________________

c'est en faisant des erreurs qu'on apprend, ils y en as qui apprennent beaucoup, moi le premier

la sportivité commence là où s'arrête le diesel, c'est à dire à 4500tr/min :ptdr

ma regrettée zx : topic 1 topic 2

Salut Invité envie de voir ce que donnerais des jantes sur ta caisse ?, ou d'autres choses..., je réalise ton montage photo par simple demande en MP

Hulst a écrit:

Très simple, il est en deux parties, il suffit d'aller les séparer sous le capot avant de jouer Dédé les doigts de fée lol!

moi j'ai toujours eu peur en le séparant dans le moteur de pas savoir le remonter...
du coup je passe derrière le compteur et je dé-clipse (mais la le clipse était pas le même système que le mien et c'est pour sa j'ai galéré pendant 10minutes pour le défaire lol!

)

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c'est en faisant des erreurs qu'on apprend, ils y en as qui apprennent beaucoup, moi le premier

la sportivité commence là où s'arrête le diesel, c'est à dire à 4500tr/min :ptdr

ma regrettée zx : topic 1 topic 2

Salut Invité envie de voir ce que donnerais des jantes sur ta caisse ?, ou d'autres choses..., je réalise ton montage photo par simple demande en MP

on aurait du le prendre en photo pour montrer l'embout

thotho90 a écrit:

Hulst a écrit:

Très simple, il est en deux parties, il suffit d'aller les séparer sous le capot avant de jouer Dédé les doigts de fée lol!

moi j'ai toujours eu peur en le séparant dans le moteur de pas savoir le remonter...
du coup je passe derrière le compteur et je dé-clipse (mais la le clipse était pas le même système que le mien et c'est pour sa j'ai galéré pendant 10minutes pour le défaire lol!

)

C'est super facile, attends, il suffit de dévisser/revisser, je n'ai jamais eu de souci avec ça et pourtant je l'ai démonté une paire de fois (d'ailleurs va falloir que je recommence, trois ampoules de compteurs sur 5 claquées, la barbe...)

y'a une sacré différence punaise j'hallucine moi-meme mdr

Tu devais avoir aussi une partie de tes ampoules claquées...

trouvez l'erreur ^^

b feux de position , huile ,batterie et il resté une ampoule qui eclairé le reste kilometrage et compte tours pas agreable lol

La photo est super floue, alors on voit pas grand chose... Enjoliveur?

tonybull59 a écrit:

b feux de position , huile ,batterie et il resté une ampoule qui eclairé le reste kilometrage et compte tours pas agreable lol

Je sais, ça claque à tour de bras sur la mienne, il me reste une moitié du compte tours et la jauge de température, super...