Bonjour Invité
Voila je vouler présenter "mon petit engin de mort" (comme ca que je l'appelle) autrement dis une Visa GT de 1985.
J'etais en quête d'une visa bicylindre, j'en parle un peu dans mon entourage, et un collegue en a repéré une a 5Km de chez moi a vendre pour 1000 euros(prix de départ).
Je vais voir sur place, je leve le capot (je fais toujours ca quand j'achete) a ma grande surprise un 4 cylindre bizarrement foutu (Moteur couché culasse dirigé vers l'habitacle), je fais le tour du véhicule bon quelques défauts de carrosseries bas de portes et bas de caisses (corrosion maladif sur ces voitures mais pas perforantes).
Le moteur m'intrigué, je fais mes recherches et il se trouve que c'est un XY8 (le meme que la Visa chrono mais pas la meme carburation). Trop content d'avoir un 1.4 2 carburateurs simple corps(1+1)développant 80ch,7CV fiscaux pour 815 Kg .
J'ai reussi a l'acheté 700 euros. pour 124 000 km.
A peine acheté premier test d'endurance avec. j'avais 2 livraison a faire (départ de caen, alencon, cergy pontoise, et retour a caen).
Passé avec brio, aucun souci.
Le but de l'achat de ce véhicule est:
-Allegement le plus possible de la caisse.
-Si je peux gagner quelques chevaux (je suis a la recherche des Carbus 4O de Weber,avec les pieces qui vont avec.)
-Aux couleurs de Citroen sport (rouge avec aileron noir, comme la GT de 1983 à sa sortie).
Et il s'est avéré par la suite qu'il s'agit d'une visa GT challenger. Donc je vais devoir revoir mes plans ésthétiques.
"La Challenger est un modèle en édition limitée de sport, basé sur la 11 RE, mais propulsé par le moteur 1.4 de la GT. couleur de la carrosserie seulement vous pouviez était blanc avec une rayure rouge, en combinaison avec une spéciale noir avec intérieur rouge. Construit en 3500 des exemples, à partir du printemps 1985. "
La bébete en image (elle a pas une belle tete je sais, mais je compte arrangé ca).
Voila :) donc je sais pas si le Bacquet je le laisse, car les sieges d'origine était tellement pourri. que j'ai pas eu le choix que de les jetés.
Je suis en train de la retaper, mais j'ai du arreter un moment car perte d'emploi.
J'ai réussi a me procurer les jantes alus de la visa chrono (du 13", moins cher, car les pneus TRX d'origine, coute 150 euros le pneu sans montage.)
J'ai un toit ouvrant aussi mais on le voit pas tres bien sur la photo, faut que je vois le joint car quand il pleut j'ai des entrées d'eau des fois.
Coté carburation ca va, bien regler la je fais du 7l au 100 sur grande route sans chatouiller, (au début déregler pas loin de 12L/100km).
J'ai refait un peu l'étricité et mon admission car ca m'enervé.
ca fait un joli bruit quand ca se mets en route.
Mon démarreur qu'a fait des siennes,il fonctionné pu a l'effort arprès démontage, mon garage m'a prété gracieusement un démarreur (le meme) que j'ai démonté d'une 205 partant a la casse (C'est moins chiant a démonté que sur la mienne lol en moins de 15 min par terre)
Bon je remonte tout bien sur la visa, la batterie de mon autre voiture pour tester (55 Ah) un coup de clé le 1er coup, rien, meme pas un voyant sur le TdB, je reverifie mes cosses, ah tient des voyant ce coup ci mais ca démarre pas, :rale:, décider a en découdre, Branchement en direct sur le moteur électrique ca tourne, meme test sur le noyau, ah ca voudrait on dirait, je mets le starter, remet mon cable de 10mm² sur le + et sur le noyau (depuis 10 jours qu'elle avait pas démarrer).
Youpi elle démarre, mais pas a la clé :study:
, bon je vais faire un tour avec (en gardant mon précieux cable avec moi au cas ou elle callerait, avec les carbus froids,on ne sait jamais).
J'eteins, rallume a la clé, démarrage normal,
:study: c'est a n'y rien comprendre.
Mon fil d'exitation a surveillé. Quand a l'autre démarreur (qui en un coup dans la tronche aussi je pense) j'avais oublié de dire qu'on avait retrouvé une bille, dans le corps, qui ressemblé étrangement a une bille de roulement.
sinon j'ai démonté mes phares, car je me suis apercu que mes optiques se décollé (le pire c'est qu'elle est passé au CT comme ca, et pas de remarque la dessus)
Les Photos:
Prise d'air direct sans phare avec le KAD.(tésté sur route ca fait un joli bruit, mais pas excessif)
Bien pourri la colle.
Mieux quand c'est propre et presque pret a etre collé.
Je remonte les phares la tole de fixation qui se déchire :( j'ai du malheureusement bricolé pour que le phare tienne.
M'est arrivé pleins d'anecdotes comme celles d'en dessous, comme ma fuite d'essence.
Je précise que j'avais remis 5l de 98 dans la visa auparavant y'avait pu une goutte.
je redémarre avec les pinces, la bete se réveille apres un sommeil d'un mois a peu pres, (qu'est ce qu'elle pionce en ce moment la feignasse)
bon bref je vais faire un tour, je m'en vais mettre 20 euros pour la faire tourné un peu tranquillement, je m'arrete a la station, y'a un gars qui vient me voir:"je sais pas si c'est normal mais je crois que vous avez une fuite en dessous";
Je sors, je regarde et aie.... fuite d'essence, tu m'etonne que la mémere avait un peu de mal a démarré la veille.
hop je mets 20 euros d'essence (pour rentrer c'est mieux),
Je mets le tout sur calle, j'avais peur de ma tuyauterie métallique, mais en fait c'était pas ca, ma durite de retour de fuite d'essence fendue en 2 et cuite(au bout de 26 ans normal ), j'avais déja fait la sortie de réservoir faut faire le retour sinon c'est pas drole de perdre de l'essence pour rien. :D
Je coupe le bout défaillant, je renmanche avec un collier j'ai du jouer avec les fixations de tuyauterie pour avoir une longueur convenable. (surtout passé un tournevis entre le TA et la caisse pour vissé un collier, c'est fendard, (je vous jure essayé ca occupe)
Les Travaux effectués:
Embrayage changé,l'autre j'etais sur les rivets, et mes joints étaient cramé, vidange tous filtre effectué, dérivation circuit de refroidissement effectué (robinet dans l'habitacle qui pisse l'eau, en attendant d'en retrouvé un propre)
Freinage:
Plaquettes-disques, Kit frein arrieres, regulateur de force de freinage arriere (petite fuite sur cet élément)
il me reste a trouvé les chappes de barres stab' et niveau mécanique je suis tranquille.
Au moment du retour de la visa après travaux sur embrayage et freinage, enfin presque, revenu sur plateau a 10 km de caen.
Je suis dégouté. j'ai eu toute les peines du monde a essayé de la redémarré.
on a osé me sortir de la mettre a la benne, c'est hors de question. :evil:
y'a de la compression quand je lance le démarreur.
tout le systeme d'allumage est neuf bougie faisceaux, module, tete de delco et doigt d'allumeur.
Mon hypostese sur le moment (un grand moment de solitude sur le bas coté d'autoroute, surtout quand on me plante et que je dois me débrouiller)
1 de la bip dans le circuit essence, (je fais attention pourtant)
2 p'tete la pompe
3 l'alternateur (j'ai remis une batterie neuve prise de tension de la vieille batterie 8-9 volt au repos, 15 min apres ca remonte doucement a 12)
Et il s'avérer que le seul truc que j'avais pas changé à l'époque c'etait la bobine d'allumage.
Petite vadrouille dans l'oise avec un pote. ca répond bien, mais le ralenti était un poil trop bas j'ai réglé ca en rentrant.
http://www.youtube.com/watch?v=ntd18qwI6FI
Je connaissait pas la route. J'étais assez prudent.
Dernières déboires, mon alternateur qui vient de laché, je vais chercher le nouveau tout a l'heure, 118 euros avec la courroie.
Ca rechargé a 5.56v avec pleins phare allumé. et presque pas d'intensité.
En espérant que ca a pas flingé ma batterie (neuve de 3 semaines).
Du coup alternateur changé et CT effectué avec succes malgré quelque déboire.
Et je pense par la suite changé le démarreur par un neuf 135 euros au comptoir pieces.
Voila pour un début avec 3 ans de patience, qui je pense, vont etre récompensés.
Je vais mettre de l'argent de coté, pour la tolerie, y'a beaucoup de boulot.
Et je suis a la recherche d'une solution pour un couple de sieges, si quelqu'un a une idéee ou vente de pieces je suis ouvert a toutes propositions raisonnable. :)
Jantes montées ca fait un poil plus propre, malgré qu'il faut que je les repeigne quand meme.
Ah oui j'avais oublié un truc, j'ai 27 ans, je suis un grand dingue et un taré de vieilles voitures.
allez un ti départ en seconde, j'ai pas pu faire de V-max, j'avais un boulet de parisien qui prenais la voie de gauche
Sujet: La visa challenger de Krazor 
Mar 13 Mar 2012 - 23:07
