Avant d'être embarqué en container pour l'Empire du milieu, le futur vaisseau amiral de la gamme Citroën s'est offert une séance photo, à Paris, place de la Concorde.

Le concept car DS Spirit sera la vedette du prochain salon automobile de Pékin qui ouvrira ses portes le 27 avril prochain. Avant d’être embarqué en container pour l’Empire du milieu, ce futur vaisseau amiral de la gamme Citroën puisqu’il évoque à peine masqué la future DS9, s’est offert une séance photo, à Paris, place de la Concorde.
Il y a plus discret comme lieu de tournage. A tel point que les photos « volées » prises sur le vif amènent immédiatement à penser à une fuite organisée par Citroën. Une manière de s’assurer une communication en avant première à moindre frais.

Quoiqu’il en soit ne polémiquons pas sur les méthodes employées et revenons au sujet principal : la DS Spirit. Cet imposant break de 5,20 m de long reprend le thème et les proportions de la limousine Metropolis dévoilée lors de l’Exposition universelle de Shanghai en 2010.

La réflexion sur le haut de gamme de la marque aux chevrons avance donc à grands pas. De nombreux thèmes de style communs au Metropolis et au DS Spirit témoignent qu’il y a d’ores et déjà des éléments figés.
A l’image du modelé du hayon et de la forme des feux. En revanche le dessin des flancs et surtout celui de la proue a profondément évolué avec un cerclage chromé beaucoup mieux proportionné et une intégration parfaite aux blocs optiques.

La future identité de la marque se précise avec une calandre très valorisante dont l’inspiration est proche de celle d’Audi, une référence dont on ne se cache pas chez Citroën qui sera par la suite généralisée.
Le toit découpé par trois éléments vitrés témoigne d’une filiation directe avec celui de la DS5 tout comme le vitrage cintré au niveau de la poupe
Cette fois il ne s’agit plus d’une maquette pleine, mais bel et bien d’un prototype avec un véritable habitacle que nous découvrirons à Pékin, il faut bien garder un peu de suspense.

Si la commercialisation d’un tel fleuron a tout son sens sur le marché chinois qui recherche avant tout un modèle statutaire, en revanche l’arrivée d’un tel modèle est plus discutable sur le marché européen. Sans doute que la version de série réduira un peu son format de 5,20 m à 4,90 m.
Mais au final on ne peut que souligner l’audace de Citroën qui, en matière de haut de gamme, ne baisse pas les bras au profit des constructeurs d’outre Rhin.

source l'argus