vui

Vérifie que la ligne soit bien centrée Rémy

Y'a pas 36 façons de la mettre, mais une seule : bien centrée tout le long.

C'est sûrement ton intermédiaire qui vient taper contre les pares chaleurs

ce week end vidange complete
j'ai une petite fuite a la pompe injection il faut que je vous montre ça en photo tout a l'heure

C'est une Bosch que t'as Michel ?

tout et bien serrer colliers et boulons et aucune durit de percer

T'as fait la vidange t'as dit, t'aurai pas dépassé le niveau maxi ?
Ca pourrait expliquer le truc.

Ok j'viens d'aller voir Michel. J'pense que c'est la mise à l'air libre de la chambre en dessous de la membrane. La seule raison qu'il y est de l'huile en dessous c'est que ta membrane sois percée... Enfin j'imagine je vois que ça... D'ailleurs, la partie en caoutchouc tu peux la retirer. Tu verras si l'huile sort bien du petit trou. Moi si j'étais toi je démonterai le chapeau pour voir l'état de la membrane.
Contrôle aussi le niveau voir si t'as pas dépassé le maxi.

Démonte le chapeau.

Et regarde la membrane si elle est pas percée. Ne la fait pas tourner pour pas modifier la position du cône.

Voilà une fois ouvert tu vois la membrane


Et la membrane et son cône retiré où tu vois le trou pour la dépression


Si elle est percée, l'air (lubrifié) qui arrive pour faire bouger le cône via la membrane passe dans la chambre en bas et donc tu as de l'huile qui passerai par le petit trou.
Elle a pas de pertes de puissance rien ?

ok merci je vais regarder ça demain soir car la j'ai un autre truc a faire

La calandre ? :D

et le faite que ça soit gras la ou il y a les cercles rouge ça vient de quoi a ton avis

L'intercooler je changerai le collier moi... Sans doute des vapeurs d'huile.

Le remplissage d'huile, regarde l'état du joint sous le couvercle, ou la durite qui part derrière (pas celle qu'on voit sur la photo, celle en dessous).