Rappel du premier message :

voici la version chinoise de la ZX son nom et Fukang on la reconnais surtout a ça malle AR greffer pour le marché chinois
l'élysee béneficie d'un serieux restylage à l'avant , avec une face avant entiérement changer " nouveaux phares,calandre etc .. " avec l'intérieur de la xsara

Quelques photos:

Avec quels moteurs aussi?? Y a les normes antipollution...

affaire de politique man

Nan, mais bien vu
Question de confort.

pourquoi l essuie glace a gauche
parce que hulst sais a gauche sinon rien

comme dit plus haut sa serait une bonne idée comme voiture lowcoast ,
sa ferai de la concurence aux dacia et clio campus

Je pense que ca se vendrait en France, quand on voit qu'il y en a qui ont acheté des Logans... Cette "Fukang" est carrément plus belle.

c est sur

je suis sur que si citroen les vendez en France elle couterais pas plus de 8000€

a 8000 j'en acheterais une , connaissant la qualité de la zx

a pékin il ne veulent plus de taxi Citroën

C’était un petit plaisir des Français de passage à Pékin: monter dans un taxi Citroën. Mais d’ici mai, les 100 derniers taxi municipaux DongFeng-Citroën partiront à la casse. Seules resteront celles des compagnies Crescent Taxi Company et Yiyang Taxi Company.


Les Fukang et Elysée (respectivement ZX et ZX 4 portes) ont été écartées: trop vieilles et trop polluantes.
Les responsables de DongFeng-Peugeot-Citroën Automobile (DPCA) auront peut-être une larme en repensant à la bagarre qu’ils avaient du mener il y a 10 ans face au lobbying de Volkswagen concernant les taxis.

Désormais, la municipalité veut acheter des Hyundai. D’une part car le constructeur possède une joint-venture dans cette région. Et d’autre part car les Chinois se sont appropriés l’Excel au même titre qu’hier, ils s’étaient appropriés la VW Santana ou la Fukang. C’est sans doute une explication du succès de la marque en Chine.

La moral du jour, c’est que pour beaucoup de Chinois, Citroën=Fukang=démodé. DongFeng-Citroën s’est démené pour changer son image (cf. ceci, ceci, ceci ou ceci) et d’ailleurs, la Fukang n’est plus produite depuis 2008. Mais rien n’y fait. Dans le marché impitoyable qu’est l’automobile Chinoise, c’est probablement un handicap fatal.
Il n’est pas le seul dans ce cas. Les deux joint-ventures de Volkswagen, SAIC-VW et FAW-VW produisaient respectivement la Santana et la Jetta. Pendant longtemps ce furent des best-sellers, mais aujourd’hui, leurs ventes stagnent. Avec la Lavida, SAIC-VW a réussi à tourner la page. Alors que FAW-VW reste prisonnier de la Jetta. Il en est réduit à en lancer une version reliftée et les ventes globales de la joint-venture plafonnent.

allez encore des news

Une Logan en puissance en Chine la citroen elysée

L’Empire du Milieu est le berceau de « trouvailles » automobiles étonnantes. Parmi elles, des françaises. Zoom aujourd’hui sur la Citroën Élysée, qui s’est dotée en milieu d’année, d’une version hybride gaz / essence. Un acte écolo pas forcément relayé dans nos contrées !
La Citroën Élysée, c’est un puzzle de pièces, un patchwork de modèles anciens et récents de la marque au chevron. La structure ZX s’est vue greffer une face avant de Xantia. Enfin c’est l’impression qui ressort du mélange phare de 306, capot arrondi de ZX. A l’arrière, le design cubique évoque une ZX, en 3 volumes. Étrange cette berline tricorps pour nos yeux de français. Mais cette Élysée est présente en Chine depuis 2002. Elle répond à un besoin pratique… avoir un coffre.

Collage de pièces, et d’idées ?
L’Élysée c’est une Logan en puissance, une Logan qui s’ignore. Citroën ne communique pas autour de ce modèle, clairement non destiné à nos routes, mais l’apparition d’une version hybride cette année confirme que la piste de cette berline n’est pas oubliée. Le marché de l’utomobile Chinois est et sera de masse. Les préoccupations du coût de l’énergie (avant les considérations environnementales) vont pousser le marché Chinois à se tourner vers des solutions alternatives.


Low-cost, low-consommation ?
Avoir une voiture qui consomme moins en Chine ? La Prius ! Le niveau de vie augmente, mais une Prius reste pour la majorité de la population, une auto inabordable. La Prius est internationale, Américaine, Européenne, mais pas Chinoise… Une Honda Civic hybrid ? Même constat. Le prix va sans doutes en repousser plus d’un.

Alors un créneau est libre. Citroën nouvelle égérie de l’écologie en Chine ? Il ne faut pas rêver, mais avec une voiture réaliste, pragmatique, c’est la voie à suivre. Déjà utilisée comme Taxi, cette Élysée permettrait une économie de 30 à 50% en mode CNG (Gaz naturel compressé)
Pour finir sur la ZX, voici la Geely, copie low-cost de la ZX en Chine… Ça laisse rêveur non ?
Source : China Car Times