Bonjour,
Dans ce sujet, nous aborderons comment améliorer le châssis déjà excellent de la 16v. Ceci peut aussi s'appliquer aux autres modèles de la gamme, ainsi qu'aux xsara et 306.
L'idée est de donner un amortissement supérieur à la 16v. La rigidité de la caisse ne doit pas être négligé, et nous étudierons comment l'améliorer.
Dans un premier temps, on s'attachera à avoir des trains roulants en bon état. C'est vital si l'on ne veux pas avoir à redémonter 50 fois ses trains roulants. Dans un deuxième temps, il faut cerner sur quel point on veut améliorer l'auto.
Comment améliorer l'amortissement?Pour ceci, on a plusieurs solutions envisageable. Ceci dépend surtout de l'utilisation que l'on a de l'auto.
Pour un usage 'normal' de la voiture, je conseillerais un amorto style Bilstein B4. Peu cher, ceci permet d'avoir un comportement similaire à celui d'origine. On ne rabaissera pas l'auto dans cette configuration, pour ne pas détruire les amortos.
Pour un usage 'sportif' sans dépenser des fortunes, on peut passer à du Koni sport ou du Bilstein B6, ou encore du Viarouge. Un rabaissement de l'auto peut alors se faire, sans risques pour les amortos. Comptez 600€ pour les 4 amortos + ressorts courts pour l'avant.
Pour un usage 'arsouille exclusif', le budget prend une claque. On passera à du combiné fileté, très cher. On tourne au minimum à 1000€ l'ensemble des amortos. Ceux ci sont réglable en hauteur.
Comment améliorer la rigidité?La 16v est assez rigide d'origine, mais les autres modèles de la marque ne le sont pas forcément.
La première chose à faire, et à un coût limité, est la pose d'une barre anti-rapprochement. Celle ci vient se fixer sur les têtes d'amortisseurs avant. L'arrière de l'auto n'a pas besoin d'être rigidifié pour un usage routier.
La deuxième chose à faire, pour améliorer tout ceci, est de monter des barres stabilisatrice et de torsion plus grosse que celles d'origine. On gagne en directivité et en fermeté.
Sujet: [2L16V - Chassis] Améliorations significatives 
Lun 14 Sep 2009 - 18:29
