des news de ta16v crocket

Salut tout le monde!

Quelques nouvelles de titine depuis le temps!

Le CT est passé malgrès le montage de pneus asseza athypique lol En fait le mec a été sympa et j'aurais même pu le passer en gardant les 4 toyos 888 sans problème...

Il me reste à me trouver une sortie circuit, Charade si ce n'est pas encore plein pour la fin du mois... Mais j'ai aussi quelques bricoles à faire dessus dont certaines que j'aurai voulu faire avant... Mais je n'ai plus le temps :( Par exemple monter les silentbloc renforcés sur le train autodirectionnel (ça ça a l'air assez rapide à faire), monter un radia d'huile et la il me faut des infos, je vais demander à mécasteph pour les modèles qui se montent sans problème sur l'échangeur d'huile/eau. J'aimerai aussi refaire le train avant pour pouvoir régler le carrossage entre -1 et -2° mais la je ne sais que faire.... A part acheter des amortos XYZ a 1000€.... Mais franchement pas envie de mettre tant d'argent sur une voiture qui restera de toute façon lente.

Je ne connais toujours pas dailleurs la cause de mon degrès de carrossage à l'avant droit, juste la jambe d'amorto ou carrément la fusée... Ca coute 250€ une fusée et il faut remonter roulement etc si je dois changer :(

il existe pour ton train avant de coupelles d'amortos reglables

http://www.nsbconcept.com/1380-coupelles-amortisseurs-reglables-peugeot-306-la-paire.html
pour le radiateur d'huile va sur ebay global ils vendent tous ce qu'il faut
le radiateur les durite le porte filtre la complete quoi

Le problème de ces coupelles c'est que ce n'est théoriquement fait que pour des caisses renforcées et que ça ne s'adapte sur les amortisseurs correctement qu'après moultes modifs après avoir parcouru pleins de forums...

Les coupelles qui vont bien sont par exemple celles de XYZ réglables sur silentbloc, mais c'est hors de prix pour ce que c'est grrrrrrr.

tu me l'apprend.

Si tu as réussis à en monter sans bricolage ça m'interesse :)

Celles dont je parle sont celles avec silentbloc en bas de cette page http://www.rs-performance.fr/suspensions.html Ca protège pas mal les bols de la caisse sur les impactes quand elles ne sont pas renforcées.

Malheureusement impossible de savoir si ça se monte sur des jambes bilstein où si il faut absolument leur kit d'amorto a 1000€ pour ne pas avoir d'ennuis... Ou il me reste la solution d'acheter un poste a souder et un tour à alu après.... Mais je n'ai pas le temps de trop bricoler en ce moment :(

pourtant c'est bizard tu es tenue en bas par la rotule inferieur et en haut par les 3 vis de la coupelle ll'amortisseur faisant la laison entre les 2
si le trou est decentré et que tu as le choix au niveaux des trous pour acccentuer le faite de decentrer
physiquement je vois pas le probleme.

Sur le principe on est bien d'accords :)

Le problème c'est qu'apparemment malgrès la compatibilité présumée les trous ne tombent pas en face, et le haut de la jambe d'amortisseur ne tient pas bien sur la plaque (la coupelle supérieure qui tient l'amortisseur bascule d'après ce que j'ai lu sur différents forum), d'où la nécessité de modifs plus ou moins bien faite pour que ça fonctionne sans jeu anormal...

Il n'y a peut être aucun problème, mais malheureusement je me vois mal payer 300€ ou plus de coupelles réglables juste pour voir si ya un problème ou pas... Et évidemment personne ne veux me dire si ça convient, ou personne ne veux reprendre quoi que ce soit si ça ne convient pas...

Ma prochaine voiture sera une voiture prévue pour être réglée correctement pour le circuit, ça suffit les bricolages :p

tu conviendra que sans accro c'est pas drole

moi j'aime bien en chier adapté c'est mon kiff

apres sur la direction c'est chaud quand meme faut pas se loupé.

apres ta une chance sur 2 soit ca passe soit ca passe pas et tu revend c'est peut etre a tester.
et de plus si leur produit ne convient pas il doit te le reprendre
et dans tout les cas tu as la lois francaise qui prevoit un delais de retractation d'un semaine a reception.

voit peut etre avec eux
http://www.compbrake.co.uk/TOPMOUNTS/TOPMOUNTS_CITROEN.html
il font de la compete
et tient un mec les as installer sur ce blog
http://axfn1.skyrock.com/40.html

quoi de nouveau sur ta 16v crocket

des news crocket

Salutations à vous ça faisait un moment!

Malheureusement pas de grandes nouvelles, puisque la titine n'a du sortir que deux fois du garage depuis histoire de recharger la batterie et de virer la rouille des disques... Je ne redescends plus sur Clermont bien souvent et ça commence à me manquer de rouler :p

J'espère pouvoir bientôt entamer la saison 2011 avec la commande incessamment sous peu d'amortisseurs piste réglables, que je vais je l'espère réussir à monter sans trop galérer, en priant pour que ça résolve mon problème de carrossage à l'avant droit, sans quoi je devrait changer tout le moyeu :p

Pour l'huile, c'est de la synthèse 5w40 style mobile F1, mais je pense tester de la w50 du genre mobile competition car l'huile standard doit vite devenir de la flotte à pleine charge...

A plus avec bientôt plein de questions de mécanique pour résoudre les soucis que je vais évidemment avoir :D

Tu peut même utiliser de la 10W60 de chez Castrol (100% synthèse), j'en trouve chez Autobacs

ça fait plusieurs moi que je roule avec, et jusqu'à présent j'ai gagné au moins 10° sur la température de fonctionnement
Sans parler des autres avantages

Donc que du bonus

Coucou à vous les amis ZXeurs!!

Les beaux jours reviennent et je me dois de ressortir titine au plus vite car ça commence à manquer!

J'ai acheté du matos, je n'ai plus qu'à monter tout ça!
Les silentblocs renforcés pour le train arrière sont montés (tarif de l'opération 15 minutes lol).
J'ai 4 disques de freins dont deux zimmerman groupe N avec des plaquette mintex semi-compet (histoire d'avoir des freins au feu rouge en se rendant sur place quand même hehe).
J'ai du liquide de frein motul dot 4 avec 6 durites avia.
Pour le radia d'huile je vais simplement vidanger en motul 10w50 après l'avis d'Alex, et voir ce que donne la température à la prochaine sortie avant de faire l'achat.
Et enfin j'attends ma dernière commande à savoir des combinés fileté réglables tarés circuit... Je sens que je vais galérer à monter ça mais ça devrait permettre de récupérer du grip à l'avant avec un peu de carrossage!!

Hormis le train avant à refaire ou la je sens que je vais peiner j'aurai juste besoin de quelques conseils pour le changement des durites! Je suppose que vous êtes plusieurs à l'avoir fait ici?

J'ai un kit goodridge 6 durites, et déjà je m'étonne de n'avoir, contrairement à ce que dit la doc, aucun joint? C'est normal pour vous? Et sinon concernant la procédure à suivre : est-ce que je vide totalement le circuit puis je change ensuite quitte à carrément rincer le circuit avec de l'alcool, ou je change une par une en en laissant couler le moins possible et je remplace ensuite directement le liquide? (sachant que je passe de dot5.1 a dot 4 ça ne dois pas trop faire bon ménage :p).

Voilà merci pour vos conseils, j'espère rapidement la remettre en route sur piste!