Bonjours a tous, voila je découvre se forum grace a zxbreak est sa a l'air très bien! (bravo au créateur et a l'équipe technique:))

Donc moi j'ai une citroen zx break 1.4i de 1997 et par contre elle est conduit par ma mere qui est blonde (je n'ai rien contre les blonde sauf ma mere lol) donc elle est abimé de partout et le moteur ne possede pas de direction assisté mais, il y a un probleme, le joint de culasse est en train de lacher.
Vous voulez des photos non? :?: On dit s'il te plait :D ^^

-Alors s'est le moteur:


-Elle est belle non?:



-Bon d'accord je sais elle est pas très belle la mais s'est que provisoire:






CITROEN ZX TD

les deux seule photo que j'ai:








Voila jespere que sa vous plaira a+

Salut
Pour la TD, tu l'attaques quand?
Sinon, pour le break, pour être sûr du joint de culasse il faut faire tourner le moulbif bouchon ouvert. Si ça bulle à chaud ou pire s'il y a un méga geyser, c'est que les compressions passent dans le circuit,et là le jdc est à changer.

variable, pour mon ancienne clio, le garagiste me prenait 1000€ pour faire le joint de culasse. Après, ça dépend par qui tu le fais faire, sachant qu'il faut refaire systématiquement la distri.

Salut, donc pour le td je m'en occupe a la fin du moi car elle n'est pas encore à moi. Par tester le joint de culasse il faut accélérer impeut ou pas? Sinon il y a combien de break sur le forum ? Est ton break hulst sa va bien ? :)
Sinon j’ai fait un petit nettoyage ba il y a pas a dire il y en avait besoin lol.

Par contre est-ce normal que mon break commence à rouiller ? (au niveau de l’attelage)

D'accord par contre a votre avie sa coute combien de faire joint de culasse + distri soit meme sachant que j'ai tout les outils pour? :?:

Pour tester, l'idéal est d'attendre le déclenchement du (des) ventilateur(s), après, ouais, tu peux accélérer, si ça fait gloub gloub c'est que le JDC est cuit. Si tu as un gros geyser, aussi, mais là c'est plus grave.
Sinon, ça te coûtera le prix des pièces (pochette de joints+vis de culasse+kit distri+pompe à eau) + une épreuve de culasse (à faire, si ta culasse a reçu, tu pourra monter autant de joints et de distri que tu voudras, ça ne servira à rien)
Conseil: ne cherche pas les économies en disant oh les vis de culasse elles ont rien... Si au remontage y en a une qui pète dans le bloc, t'auras l'air très fin :lol: il faut TOUT changer

A part ça, mon break va bien, sauf un point de rouille perforante dans le compartiment moteur dans le passage de roue AVD (tu peux aller voir dans le topic qui va bien )

sur le forum il y a 4 break avec la tienne c'est beaucoup je trouve
il rouille sur l'atellage lui meme ou la ou et fixer ton atellage
sinon tu a tous les prix pour les pieces de la distib
si tu le fait toi meme tu doit en avoir maxi 200€ de pieces jdc compris
sinon au black par quelqu'un de confiance tu peu le faire pour 300/400€
c'est ce qu'a payé mon collegue sur sa 1L9D

D'accord merci pour l'info! Par contre pour les frains de la td il faut regardé quelque chose en particuler sachant qu'il on déja eu de très gros probleme?

Pour l'atelage, sa rouille sur la barre de l'atelage et s'est en train de le persé! Et il y a aussi de la rouile sur le bac a roue de secour.
4 break??? ba s'est bien sa comme sa si on a des probleme ba on sera pas tout seul!

Je sais pas si je l'ai dit mais merci au créateur du forum qui est simple mais complet!

Pour les freins: purger le circuit, vérifier que les étriers ne fuient pas, changer disques et plaquettes (plus sûr, si les freins ont morflé) et vérifier les câbles de frein à main (et tant qu'à faire les mâchoires ou plaquettes ar)

Les disques sont surement voilé car cette zx était équipé de jante pi elle s'est fait volé ses jante donc elle s'est retrouvé sur les disques pendant plusieur jours!

D'accord merci à toi jeune panawoine ^^


Derient s'est normal

A changer, ça vaudra mieux

Ok merci

Bonne nouvel, pour la td je vais l'avoir se weekend normalement!!! :)