Rappel du premier message :

voila nouveau sur ce forum je me présente je m'appelle Stéphane voici
ma voiture est une citroën ZX 1.4i 3portes bleu de 93 phase1
reconditionné en phase2 pour le capot
avec une instalation d'un kit carrosserie et de jantes MOMO GTR Chrome en 17 pouces ( 205/40/17 )

souder deux tube ensemble c'est bidouiller? :shock:

et faire sauter le cata c'est encor mieux pour la voiture plus vite les gaz sorte mieux c'est de plus elle consomme moin apres.

pour info le cata est la pour diminuer la pollution lors du starter ensuite il ne sert a rien juste a etouffé le moteur.

apres il est vrai que moi ce que j ai fait sur la mienne c'est pas propre mais mon cata avait casser en deux et je n avait pas de poste a souder alors j ai fait avec les moyen du bord mais plein de voiture on des ligne encastrer d origine comme les golf 2 les opel et beaucoup d autre des année 90 d ailleur quand tu change les ligne des 106 ou autre meme les zx il te pose un tube encastrable pour evité de changé le cata (si par exemple la ligne casse apres le coté au niveau de la patate situer deriere celui ci).

voila

des news de ma titine
hier parking de longchamp
avant

arrière

sympas ces petite photos

et oui je sui d accord avec toi vinvin 60. :D

ces collier ne son jamai etanche et vos mieu souder mais si il en a pas les moyen y reste plus que cette sollution c'est se que je disai mais j ai du mal m exprimer. :(

sinon vivement la suite de ta chtit zx.

hopopop a oui en effet penche toi d abord sur les probleme et regle les avant de te prendre la tete sur autre chose.enfin c'est mon avis.
ca existe des gas qui fond du taf comme ca pour quelqu un d autre il travaillai des les pare brise ce gas :D
bon courage pour la suite en tous cas

ce matin instalation d'un kit d'admission direct Green pour 205

une fois poser

vue rapprochée

tu va prendre que la chaleur du moteur comme cela et il risque de se barrer aussi

Ce que je me disais aussi... Tu vas perdre en patate!!
J'avais eu le truc sur une clio, il y avait un dispositif sur l'entrée d'air pour faire un mélange air chaud/air froid qui ne marchait plus, elle n'aspirait plus que de l'air au dessus du collecteur et elle ramait sévère... Alors que si tu la mettais sur air froid (j'ai fini par la verrouiller dessus) elle avoinait plus que correctement.

la oui il faudrait retourner le coude et lui amener une bonne gaine d'air frais dessus direct depuis le pc ou la calandre.
comme ca:

Là oui c'est vachement plus mieux!! :DD

j'ai meme fais un petit moule en fibre 2 couche histoire d'isoler un peu plus de la chaleur
le bruit et le rendement est au RDV. :D

Tu m'étonnes que ça doit marcher mieux...
Pour faire simple, la clio avec de l'air chaud s'effondrait à 110 en côte, avec de l'air froid elle atteignait 140 sans problème. (à 210 000 bornes)

et apres tu passait la 5

mouahahah
avec ma saucisse c'est moins flagrand

mais sur ma xsara avec de l'air bien frais et bien gaver
je pousse la 4 a 205 au lieu de 195 d'origine.
et une monté bien plus franche et sans acout a pars le bon coup de pied au cul.
lol