Rappel du premier message :

Salut à tous,

pour ceux qui ne me connaisse pas, moi c'est Gaëtan et je possède (enfin mes parents) une zx break 1.4i depuis maintenant 10 ans.

D'origine c'est une version X, avec une sellerie spécifique assez laide

Elle possède la centralisation des portes avec plip, air bag, anti-démarrage codé, vitres électrique avant, rétroviseur droit électrique et le réglage des phares en hauteur.

Edit du 27/10/11:

Je lui ai rajouté un intérieur de zx exclusive, la direction assisté, un pommeau de 307 HDI ainsi que des enjoliver saint malot de zx.

Quelques photos:

Donc déjà l'intérieur avec des tapis de sol:



Installation d'enjolivers type "saint malo" :





En vacance:






A la sortie du camping:



J'ai possédé pendant deux ans une zx 5 porte avantage turbo diesel:



Après un peu de travail, j'en ai fais sa:



Elle a malheureusement fini à la casse car la caisse était bouffé par la rouille...

Gaëtan

ba sur la volcane tu as une meilleur base
le must c'est le 167cv


ok ok je sors

Ouai ou c'est comme les gens qui balance une 16v ou une volcane à la casse... Normal quoi !



Il y a des coups de fusils qui se perdent

Ba une Volcane TD avec 476 000 kms et pu entretenue depuis longtemps ça ne vaut peut être pas le coup de la récupérer...
Une Volcane essence nickel avec 100 000 bornes, là par contre, je ne cracherais pas dessus

Je suis d'accord mais bon... Sa fait toujours chier de mettre une zx à la casse.

Si tout va bien, j'ai ma nouvel zx samedi

Ah? Ouh, là, ça se concrétise, après toutes celles qui te sont passées sous le nez

Oui, enfin on y est pas.

Je vient d'apprendre qu'avec un plain, elle fait 450kms max...

c'est les joies de la 16v

ça dépend de ta conduite, ça.
Effectivement si tu as une enclume à la place du pied droit, le convertisseur va patiner, et c'est ça qui fait consommer à mort en BVA, surtout que ces vieilles boîtes ne sont pas super réactives.
Je reste persuadé que tu peux consommer à peine plus qu'en BVM, soit un petit 9 litres, en accompagnant la BV à l'accélération, sans trop faire patiner le bouzin.
En fait, l'avantage d'un convertisseur par rapport à un embrayage, c'est que ça se passe dans un fluide, donc pas de pièce d'usure... mais comme c'est dans du liquide, ça patine beaucoup plus.

Moi je suis plus du genre, pied au plancher... On verra bien, si sa me plait pas je revendrais.

Avec un 1,9 de 130 chevaux tu vas vite te faire peur, garanti sur facture.

Pied planché et fait peté le Rupteur !!!!!!

Ouai, bon bah se sera pas samedi, mais le 17 mars...

Mon alternateur neuf de chez oscaro reçu. Plus qu'à monter se weekend

Le mois prochain je commande mes pièces pour faire mon joint de culasse.