tout est dans le titre.
ecrivez et illustrez toute vos modifications mecaniques, pompe, pression turbo ect...
a vous de jouer!!

la dessus :D

debit de pompe a quazi plein regime (si bosch)
un bon reglage de pompe fais aussi beaucoup gagner en peche mais aussi en conso
j'avais virer la pompinette de rattrapage qui se grippe
pression de turbo a 1bars 2
un pote m'avais modifier un truc aussi ce que fesait que le turbo partait des les 1000trs /min
trop novice a l'epoque pour savoir ce qu'il avait foutu
mais c'eatit marrant au ralentit on entendait siffler deja.
ligne direct en diametre 60 interieur full inox
KAD bien cloisonner et un bonne grosse gaine direct prise sur le pc avant en diametre 125
rien pour illustrer desole c'est les modif que j'avais fais a l'epoque sur ma premiere ZAZA
j'avais le rupteur a 5300trs min et je taquinait a 185 en 4ieme .
elle etait top cte caisse.
jante en 17 pouces posé a -10cm avec des combinés filtés et vitre teintés noir et une bonne prise d'air sur le capot pour arroser l'echangeur hummm que de bon souvenirs
et apres tu attaque des 406 hdi 136.. :D il n'y aura qu'en vitesse de pointe qu'il te l'acheterons
puissance estimer mais jamais verifier environ 110 115 chpour la petite tonne de l'auto un regal

j'ai entendu dire que la limite tolerable de la pression du turbo est de 1.3bar .
la pompinette que tu dit avoir viré c'est celle derriere la pompe en appui avec la commande d'accelerateur? (rond vert)




pour l'ouverture du turbo plus tot dans les tours (voir rond rouge) debloquer l'ecrou, devisser la tige filleté, ca permait d'assouplir de ressort de la valve, resserrer l'ecrou.
pour avoir le maximum d'efficacité, ouvrir le cache complet il y a une piece en forme de cone avec un axe deporté, tourner legerement (5 a 10 degres) sur l'appui, refermer le cache ( attention au ressort!!!)

voici les schémas

non c'est pas cette pompinette

c'est celle la:

par contre je comprend pas comment le faite de modfier une vis sur la pompe a injection peut modifier l'avance du turbal?

moi la modif il l'avait fais dans cette zone la.

En ouvrant le dessus de la pompe ,tu peux avoir accès au ressort.

En revissant l'ecou crènelé tu redescend le ressort.


Depuis quelques semaines je me penche sur les modif de ce genre grâce à d'autres sites.

Résultat.....j'ai un gain de pèche considérable ,c'est incontestable !!!
Par contre ,augmentation de la conso ,et là c'est pas top !
J'ai du faire une erreur de réglage .

Avis aux pro des PI !

je vais me lancer aussi sur ma volcane

En se baladant sur le net ,on trouve plein de trucs !

Âpres ,est ce que cela sera fatal au moteur.....on ne sais pas !

Ca serais dommage de flinguer nos moteurs.

si tu veut diminuer ta consomation il y a des manip a faire.



debloque le contre ecrou clef de 13 dévisse la tige fileté, attention c'est hyper sensible 1/4 de tour y fait beaucoup, rebloque le contre ecrou.
si tu veux plus de puissance visse dans la meme proportion, ca risque de fumer noir, a toi de gerer.

il y a encore un petit truc a faire, donner de l'avance a ta pompe peut faire diminuer ta consommation, elle risque de claquer un peut plus fort. mais c'est pas ca qui craint.
mettre un coup de pointeau pour reperer l'origine, fleche jaune avant, fleche rouge apres.

je pensait qu'elle etait assez grosse


et moi je n'avait pas cette pompe j'avais celle la:

desolé pour la qualité:



au faite tu ne m'as pas repondu

comment peut tu gagner en pression de turbo en augmentant la pression de ta pompe a injection..

d'accord c'est parce que j'ai pas cette pompinette sur ma pompe que je comprenais pas.
tu peut pas augmenter la pression du turbo a la pompe mais juste avoir le turbo qui s'enclenche plus tot, d'origine ton turbo s'enclenche a environ 2200tour/mn, en faisant la manip (au dessus) tu peut le faire enclencher plus tot dans les tour 1200, 1400, 1600, 1800, 2000, ce que tu veut, mais un conseil le fait pas s'enclencher trop tot si tu touches pas au turbo. :arrow:

2200trs d'origine

moi d'origine il partait a 1500trs

je comprend toujours pas comment physiquement de toucher a une pompe a injection comment tu avance le debat du turbal

peux tu avec schema car j'aime comprendre me decrire la relation du l'un par rapport a l'autre

la modif de la pompe je l'avais fais et ca ne m'avait pas avancer le depart du turbal...

je sais pas comment t'expliqué.
il faut une certaine pression au turbo pour faire ouvrir la vanne a la pompe, cette vanne est tenu fermer par un ressort, plus le ressort est souple (mou) plus vite s'ouvrira la vanne.