la zx 16v de flo-81

bonjour, voila je fait par de ma petite préparation de ma zx 16v 155cv

équipement moteur:
-moteur XU10J4r
-arbre a came et pouli reglable cat cams
-pipe admission de 306 bv6
-boite a air bmc
-injecteur 306 bv6
-reprog par meca sport castres
-ligne inox diam 63mm
-pompe essence externe de 405 mi16
-boite 6 de 306 bv6
-embrayage sachs
-volant moteur allégé

jai changer le joint de culasse il a 4000km, la culasse est passer a l'epreuve et rectification.j'en ai profiter pour faire une revision complete.l'huile moteur est de la motul 300v competition

equipement exterieur,...
-frein de 306 bv6
-plaquette ferodo ds 2500
-cardan de 306
-jante 16" technomanesio
-pneus hancook et bf goodrich en 205/45/16
-4 amortisseur via rouge sport
-baquet et harnais oreca
-volant tulipe oreca
etc...
Elle developpe entre 165 et 177cv a la roue (suivent le temps)

a oui elle et sympa cette 16V
belle prepa en tout cas par contre tu na pas changer les ressorts a l'avant avec tes viarouge sport pour la rabaisser

Si j'ai changer les ressort, je l'ai rabaisser de-35mm.
si cela vous interresse j'ai toute les photos de la préparation quand j'ai effectuer le joint de culasse

flo-81 a écrit:Si j'ai changer les ressort, je l'ai rabaisser de-35mm.
si cela vous interresse j'ai toute les photos de la préparation quand j'ai effectuer le joint de culasse

oui ça m'intéresse et ça va en intéresser plus d'un ici donc n'hésite pas a mettre des photos plus grande et un descriptif complet stp

tres belle ta 16v en effet , et belle prepa aussi
+1 pour les photos de ta prepa on aiment ca

Salut, et bienvenue

Belle auto que tu as là.

J'ai quelques question (ça me trote dans la tête depuis un moment...) :
Pour la boite 6, tu as gardé le même embrayage que d'origine?
Les AaC, tu as pris quel diagramme?
Tu as laisser le collecteur d'échappement d'origine?

Pierrick a écrit:Salut, et bienvenue

Belle auto que tu as là.

J'ai quelques question (ça me trote dans la tête depuis un moment...) :
Pour la boite 6, tu as gardé le même embrayage que d'origine?
Les AaC, tu as pris quel diagramme?
Tu as laisser le collecteur d'échappement d'origine?

salut,
donc pour répondre a tes questions, je n'ai pas garder l'embrayage d'origine car je suis passer en tiré alors que l'origine c'est une pousser et j'ai mis une embrayage sach 4 patin.mais après tu peu garder l'embrayage d'origine.les arbre a cames si je me souvient bien, la levée admission est de 10.95 et 10.25 l'échappement mais je vérifierai ça,et j'ai laisser le collecteur d'origine car trop cher neuf sinon après ce de 309 ou celui de 306 bv6 trop de modification.

salut et bienvenue a ta zx
tu l'a passée au banc pour voir le gain?
+1 pour les photos

Ok !

Avant d'ouvrir le moulin j'veux m'assurer d'avoir fait tout le boulot autour pour avoir un bon truc. Dc je m'occupe de l'échappement en ce moment, en y mettant un collecteur de RS.

Tu l'a fait passer au banc? T'a la courbe de puissance? Car ça m'intéresse de voir la différence entre le collecteur d'admission d'origine et celui du RS !

oui elle est passer au banc pour pouvoir tout regler comme il faut:
Par temp chaud elle fait 165cv a la roue et au matin quand il fait plus frais elle fait 177cv a la roue

à toi et à ta ZX.
Très belle machine que tu as là !

la zx au banc d'essai


les arbre a came pauser et les poulie

ligne inox fait maison diam exterieur63mm

cache culbuteur peint



différence des aac, a gauche l'origine


la boite a air bmc


voila je mettrai d'autre photo plus tard si vous avez des question n'hesitez a la poser ji repondrais avec plaisir

flo-81 a écrit:oui elle est passer au banc pour pouvoir tout regler comme il faut:
Par temp chaud elle fait 165cv a la roue et au matin quand il fait plus frais elle fait 177cv a la roue

Énorme est la différence de puissance je trouve, Il y a combien de °C d'écart entre les 2 passages?

il ton couter combien tes aac