La ZX 2.0i 16V 167 de crocket

oui trés belle ta zx

C'est sure que sans beaucoup d'argent....! Mais si tu est bon et que tu veux en faire ton metier pourquoi ne pas prendre des sponsors ?

Justement on peu se faire subventionner pour passer le brevet d'état.... Et tous les moniteurs ne sont pas des flèches non plus Mais bon pour montrer qu'on est bon, pas d'autre moyens que de faire de la compet... Et donc il faut les sous on en revient au même, et ça fait longtemps que j'ai abandonné l'idée. Du coup pour le moment je me fais plaisir tout seul et on verra :p La seule compet abordable semble être le slalom, peut être que je tenterai sur des manches intéressantes même si c'est pas trop ce qui m'attire.

tu dis que tu n'est pas milliardaire regarde sebastien loeb il a débuté en saxo amateur il c'est fait remarqué et maintenant kool la vie

Belle Zx 16V

Bienvenu sur le Forum
J'adore ce Bleu sur la 16V

françois a écrit:tu dis que tu n'est pas milliardaire regarde sebastien loeb il a débuté en saxo amateur il c'est fait remarqué et maintenant kool la vie

Malheureusement sans connaissance dans le milieu même à l'époque en amateur c'est inabordable si tu veux jouer un tant soit peu la gagne. Je crois qu'il bossait dans une carrosserie ou un garage. Le volant 106 après n'en parlons même pas

Je pensais aussi bien monter un équipage de Funcup mais quand on voit qu'à 5 personnes le budget est de l'ordre de 30000€ par tête pour une saison...

Si t'est sur de te faire remarquer faudrais faire un credit pour préparer un voiture mais moi je te parlé de spontsorisé une voiture pour toi faire de la course mais je sais que pour ca il faut deja ce faire remarquer et comme tu dit on en reviens tjr au meme!!! C'est chiant!

Le seul moyen que j'ai trouvé à peu de frais de se faire remarqué c'est en faisant de la compet sur des simulateurs... J'ai réussis.... mais c'est encore trop peu développé pour porter ses fruits... quoique ça commence doucement à être reconnu.


Et sinon de retour du garage bricolo et bricolette! J'ai mis mon collier de serrage grâce à la désormais célèbre technique Heineken! On sort le filetage du collier, on met le boulon de serrage au milieu du collier, on insert une capsule de bierre heineken pour empecher la tige filetée de passer dans l'œillet (ça ne marche pas avec la kronembourg attention!!). On tourne et sous vos yeux ébahis mesdames et messieurs : LE COLLIER S'OUVRE TOUT SEUL!! Mouahaha merci TMC pour la redif des épisodes de Macguyver!!!

Et voila c'est officiel titine roule!!!!! Plus que ma poignée à changer : la peinture devait arriver aujourd'hui.... mais pas de facteur le 1er Mai :'(

Prochaine étape : passage du CT.

Etape suivante : changement des triangles avec silentbloc powerflex si j'arrive à les mettre, silent bloc arrière avec renfort powerflex.

Dernière étape : démontage des jambes d'amortisseur avant et vérification de ce qui est tordu à l'avant droit. Trouvage d'un moyen d'ajouter du carrossage (sinon ça ne sert à rien de mettre des slicks...). La je ne trouve aucune info de compatibilité avec les différentes coupelles réglables du commerce...



Concernant la première étape à savoir le CT: pensez vous qu'en respectant scrupuleusement la tolérance des 3% de circonférence je suis autoriser à monter du 15" devant et du 17 derrière? Car je n'ai que deux pneus avant a la taille d'origine et que deux pneu en 17 qui ne sont pas au témoin... Je ferai bien un mixe le temps du CT du coup :p


Merci!!

^^

super belle ta zx et je suis pas loin de Moulin (Magny-cours) j'y suis en formation:)


+1 pour l'auto

j'adore ta 16v et cette couleur et magnifique

des news crocket de ta belle 16v

Crocket a écrit:Et voila c'est officiel titine roule!!!!! Plus que ma poignée à changer : la peinture devait arriver aujourd'hui.... mais pas de facteur le 1er Mai :'(

Prochaine étape : passage du CT.

Etape suivante : changement des triangles avec silentbloc powerflex si j'arrive à les mettre, silent bloc arrière avec renfort powerflex.

Dernière étape : démontage des jambes d'amortisseur avant et vérification de ce qui est tordu à l'avant droit. Trouvage d'un moyen d'ajouter du carrossage (sinon ça ne sert à rien de mettre des slicks...). La je ne trouve aucune info de compatibilité avec les différentes coupelles réglables du commerce...



Concernant la première étape à savoir le CT: pensez vous qu'en respectant scrupuleusement la tolérance des 3% de circonférence je suis autoriser à monter du 15" devant et du 17 derrière? Car je n'ai que deux pneus avant a la taille d'origine et que deux pneu en 17 qui ne sont pas au témoin... Je ferai bien un mixe le temps du CT du coup :p


Merci!!

alors se montage de different pneus tu la fait ou pas

Salut!! Alors titine va bien, la poignée est réparée et je n'ai plus qu'a remonter les garnitures et passer le contrôle en tentant le mix de taille de pneus : je vois déjà la gueule du mec du ct... Je viens d'avoir du taf sur Blois (programmation de calculo d'injection lol), donc je n'ai pas encore pu . Sinon je comptais faire un test des toyos a Charade fin juillet mais c'est déjà plein... Peu être fin aout si tout se passe bien!

pourquoi tu veut mettre des pneus plus large derriere que devant
pour le look ou sa a une importance sur circuit ou autre chose
j'y connais pas grand chose moi

C'est plutôt le diamètre de jante qui sera plus grand derrière . Et rien a voir avec la tenue de route c'est car je n'ai que deux pneu en 15 et 2 en 17 a la dimension légale et pas au témoin pour passer le CT...