La ZX 2.0i 16V 167 de crocket

Salut à vous!

Je viens de tomber sur ce forum en recherchant des infos pour changer ma poignée de porte

Du coup j'en profite pour m'inscrire parmi vous en espérant pouvoir trouver un peu d'aide car je débute en mécanique...

J'ai acheté l'engin il y a un an a 80 000km pour faire du circuit, c'est une ZX 2.0 16v 167cv avec amortos courts. J'en suis vraiment super content, un chassis top et un moteur pas trop asthmatique même si on trouve très vite que 170cv.... c'est peu sur un circuit lol. Cela dit en pneu de route elle suivait quasiment une clio 3 RS, j'espère donc ne pas en être très loin avec ses nouveaux semi slicks.


J'espère trouver ici un peu d'aide pour mes prochains travaux à savoir mettre un radia d'huile car je trouve que ça chauffe vite sur piste, et également refaire les triangles et amortisseurs avant avec des silent-bloc plus raides en essayant de mettre du carrossage volontairement... (j'ai une roue qui a pris 1° de carrossage en grimpant un vibreur et je ne sais toujours pas ce qui ne va pas même si je soupçonne la jambe d'amortisseur).

Voila à bientôt j'espère!!

J'oubliais: deux petites vidéos faites à ma première sortie du coté de Moulins. Excusez le trainage de bite mais il fallait tester la voiture sans rentrer à pied


Petit test de lâcher de gaz


Tentative de suivage d'une Clio 3 RS avec mes pauvres pneus de route (les pauvres j'ai effacé la moitié de "Michelin" sur le flanc )

tres belle de cette couleur
sympa les deux videos aussi
tu et de quel coin

michel a écrit:tres belle de cette couleur
sympa les deux videos aussi
tu et de quel coin

Merci! J'espère retourner vite sur piste je m'ennuie la

Je suis selon les moments entre Bourges et Clermont Ferrand.

j'adore cette couleur
tres belle ta 16v superbe

tu va lui faire des modifs sur le moteur non

tres belle
+1 pour les modifs tu va lui en faire d'autres

pierre a écrit:tres belle
+1 pour les modifs tu va lui en faire d'autres

Merci

Les seules modifs moteurs sont un filtre green, un boitier additionnel au calculateur dont je ne connais pas l'influence (achetée comme ça) et je n'aime pas trop ça... Un tube affrique a la place du cata et un silencieux un peu trop gros à mon gout.

J'aimerai bien gagner un peu de poneys mais je ne compte pas mettre beaucoup d'argent (un préparateur m'a annoncé 2000€ pour monter à 190cv...). Je préfère mettre un peu de sous pour refaire le train avant avec du carrossage (mais je ne sais pas comment faire...). D'autant que c'est pour un usage piste donc moteur utilisé pleine charge : je ne veux pas détériorer la fiabilité pour 2/10me au tour

Si vous avez des idées efficaces et peu onéreuses je suis preneur cela dit!

La seule modif que j'aimerai faire sur le moteur c'est l'ajout d'un radia d'huile car j'ai les températures rapidement proches du rouge à pleine charge. La encore je ne sais pas quoi acheter ni si c'est simple de faire ça (ça en à l'air en se branchant sous le filtre à huile mais bon...).


Voila voila merci pour les conseils!

ps: Ca passe le CT sans le cata ou je dois m'amuser a le remettre pour le renlever?

oui tu et obliger de remettre ton catha pour le C T
sinon regarde le poste a mecasteph il en a rajouter un sur sa saxo avec le meme moteur que toi XU10J4RS

bienvenue a toi et a ta belle 16v

Bon elle est pas prête de passer le CT et de rerouler j'ai sans arrêt des petites merde insolubles.....

http://www.zxpassion.com/vos-problemes-de-carrosseries-f47/poignee-exterieure-t484.htm#12991

Arghhhhh...


Bon ba je vais monter le cata et chercher ce post de mecasteph merci!

Bon et bien ça progresse moins vite que certains mais bon

En attente d'un actuateur de ralenti (en espérant que ça résolve mon problème...) et de peinture et vernis pour peindre ma poignée neuve, j'ai mis tout l'après midi pour tomber le tube afrique pour pouvoir mettre un cata pour le contrôle Je ne sais pas comment Michel a pu faire dans le tuto mais moi c'est impossible d'accès, j'ai du passer une heure à dévisser le tube du collecteur 100me de tour par 100me de tour, le tout en faisant de la spéléo sous le chassis...

J'ai passé aussi un grand moment à essayer de défaire des putains de cosses serties pour débrancher la sonde (impossible de la dévisser en place sous la bagnole...).
Avez vous une prise pour la sonde lambda? J'aimerai bien me procurer mâle et femelle pour remonter ça proprement, d'autant qu'après le contrôle je remets le tube lol , mais je ne sais pas trop où trouver ça...


Aller on y croit un jour elle reroulera

regarde ta sonde de température aussi elle a un connecteur vert normalement

Moi je sais que j'ai une prise pour la sonde lambda dans la boite de relais devant après ca doit différer je pense!

zx27 a écrit:Moi je sais que j'ai une prise pour la sonde lambda dans la boite de relais devant après ca doit différer je pense!

Ba la le branchement est à faire sous la voiture a coté du collecteur Je vais regarder à quoi ressemblent les connecteurs de sonde de température mais ça doit être vendu avec la sonde d'un coté et avec le faisceau complet de l'autre évidemment